Im März haben wir unsere Topinambur-Ernte eingefahren. Wie schon im letzten Jahr haben wir nicht säen und pflegen müssen, sondern haben von Herrn Schlindwein aus Karlsdorf ein Feld in Spöck zur Verfügung gestellt bekommen. Im Gegenzug haben wir mit unserem Vollernter das ganze Feld abgeerntet und nicht nur das was wir für uns brauchen.

Unser betagter Vollernter der Marke Grimme hat bis zur letzten Topinambur-Reihe tapfer durchgehalten, ganz kurz vor Schluß ist dann noch eines der Förderbänder gerissen.

Bei der genauen Inspektion hat sich gezeigt, daß auch noch einige Lager getauscht werden müssen, damit das gute Stück im nächsten Jahr wieder zum Einsatz kommen kann.

Im Anschluß an die Ernte haben wir den Topi gleich eingemaischt damit wir in einigen Wochen wieder unseren Topi daraus brennen können.

Bilder in der Galerie

Nachdem sich in den vergangenen Jahren immer nur die kleine 2CV-Splittergruppe der Veteranenfreunde auf das alle 2 Jahre stattfindende Weltententreffen ( WET ) verirrt hatte, waren es dieses Mal vom 28.07. bis 02.08.09 auch noch Sympathisanten, die sich mit einem Mercedes /8 und klassischem Wohnanhänger ausgerüstet dieses Ereignis nicht entgehen lassen wollten.

Führte der Weg zu den vergangenen Treffen nach Italien, Schottland und Schweden, so ging es diesmal in den Osten in die Tschechische Republik. Das Ziel hieß Most am Fuße des Erzgebirges und ist sonst eher bekannt für seine Rennstrecke und die trostlose Architektur in trostloser Landschaft (Braunkohletagebau).

Da der Wettergott uns fünf Veteranenfreunden und den ca. 10000 anderen Teilnehmern wohl gesonnen war, erlebten wir eine heiße Woche auf dem Hippodrom in Most. Geregnet hat es nur am ersten Tag ein paar Tropfen, ansonsten war es warm und trocken.

Ein Lob an das gute Organisationsteam, für den reibungslosen Ablauf und das tolle Programm, das unter anderem aus Live Konzerten, Kabarett, Sicherheitstrainings, Kinderprogramm, Motorrad Stuntshow, Nostalgiebusfahrten in die Stadt, Floh- und Teilemarkt, Gleitschirmflügen, freies Fahren auf der Rennstrecke, 2CV-Schrauberkurse usw. bestand. Selbst die sanitären Einrichtungen waren für eine solche Großveranstaltung wirklich ordentlich.

Auch kulinarisch wurde einiges geboten, unter anderem (wahrscheinlich dank Internet-Übersetzungsprogramm) Bratknie, Salat mit Huhnerfleisigkeit und eingelegte Hermelin.

Es waren wie immer Entenfahrer aus vielen teils überraschend fernen Ländern vertreten und wir haben viele alte Bekannte getroffen. Auf der offiziellen Internet-Seite des Treffens findet man eine Statistik über die Besucher und die Herkunftsländer. Am meisten waren Gäste aus Deutschland, Frankreich, den Niederlanden, Belgien und Tschechien vertreten. Alles noch im normalen Rahmen auf eigener Achse zu erledigen. Der nicht-Treffen-erfahrene wunderte sich dann aber doch sehr über australische, US-amerikanische und israelische Autokennzeichen (wobei letztere auf eigener Achse angereist waren!).

Natürlich waren neben mehr oder weniger originalen Fahrzeugen auch wieder viele interessante 2CV- Umbauten zu sehen, z.B. Allrad-Enten, Roadster, Lowrider, Cabrios, Stretchlimos und auch absolute Phantasieprodukte zu sehen. In der Galerie finden sich ein paar Bilder, die zeigen, was möglich ist und gemacht wird. Auf technische Details können und wollen wir nicht eingehen.

In Most gabe es nicht nur Enten zu sehen sondern natürlich auch sämtliche Derivate wie Mehari, AMI 6, Burton, AMI 8, Lomax, AMI Super, Dyane, AK, AZU, Acadiane usw. Für den weniger vorgebildeten Ciroen-Freund sind das ein Haufen Namen für etwas was sich normalerweise ganz platte in Ente, Kastenente und Enten-ähnlich einteilen läßt. Aber gegen Ende des Treffens waren auch die 2CV-unbeleckten Veteranenfreunde in der Lage die einzelnen Typen mehr oder weniger gut zu unterscheiden. Kein Wunder, Anschauungsmaterial gab es ja in Hülle und Fülle.

Zusätzlich zu den 2CV und Derivaten haben noch viele andere Citroen Klassiker wie HY, DS, 11CV und Visa den Weg nach Most gefunden. Dazwischen immer mal wieder eine moderne Familienkutsche verweichlichter ehemaliger Entenfahrer und eine Hand voll markenfremder Klassiker. Aber interessant sind nicht nur die Fahrzeuge, sondern auch ihre Fahrer. Besonders faszinierend ist dabei, daß es nicht "den" Entenfahrer gibt. Die Leute sind genauso bunt oder blaß wie Ihre Fahrzeuge. Es ist jedes Alter vertreten, man trifft Leute, die gerade recht Auto fahren dürfen und alte Leutchen wie unser Nachtbar, der auf eigener Achse aus Frankreich angereist und sicher schon 80 Lenze zählte.

Schade, dass die Woche immer so schnell vorüber ist, aber wir freuen uns schon auf das WET 2011 in Salbris / Frankreich.

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Schon 2007 waren wir im Sommer ein Wochenende im Elsaß unterwegs gewesen. Unser Quartier war dort eine Ferme Auberge in der Nähe von Thann, am südlichen Ende der Vogesen. Schon bei der Hinfahrt hatte sich herausgestellt, daß der Navigator die Durchschnittsgeschwindigkeit der Truppe überschätzt hatte. Dazu kamen noch einige kleinere technische Schwierigkeiten, so daß wir letzten Endes den ganzen Tag bei einer Bruthitze im Sattel saßen und erst spät ziemlich platt in Michelbach ankamen. Das wollten wir natürlich nicht wiederholen.

Dieses Mal sollte das anders laufen. Der neue Plan war freitagnachmittags entspannt zu unserem Quartier zu fahren, samstags eine ausgiebige, aber nicht übertriebene Tour zu unternehmen und sonntags nach dem Frühstück gemütlich den Heimweg anzutreten. Gesagt, getan.

Unsere Herberge in den Nordvogesen hatten wir schon im Frühjahr reserviert, also sind wir am 21.08. Richtung Reipertswiller aufgebrochen. Insgesamt waren 24 Veteranenfreunde bei dem Ausflug dabei, allerdings davon "nur" sieben mit dem Motorrad, der Rest hatte sich aus familiären, gesundheitlichen oder Lust-Gründen für vier Räder entschieden.

Für die Streckenauswahl war einmal mehr Markus verantwortlich, der die Truppe über Karlsruhe dem Rhein entlang an die französische Grenze in Scheibenhardt führte. Von dort ging es weiter durch Schleithal, dem längsten Straßendorf des Elsaß und über den Col du Pfaffenschlick nach Lembach. Ab hier wurde es sehr ländlich. Es ging über kleine und kleinste Straßen an Niederbronn-les-Bains vorbei nach Dambach und weiter nach Reipertswiller.

Hier war das Haus des Club Vosgien schnell gefunden, auch wenn den Navigator in Anbetracht des grob geschotterten Weges der zur Hütte führte und der mangelhaften Ausschilderung doch kurzzeitig die Zweifel plagten.

Zweifel gab es zu Beginn auch wegen der Unterkunft, die wir nur aus dem Internet kannten und keinerlei "Referenzen" hatten. Zudem hatten wir auch noch Halbpension gebucht, so daß wir quasi "ausgeliefert" waren. Hinzu kommt, daß die Internetpräsenz eher spärlich und unprofesionell war, frei nach dem Motto "Internet und Frankreich, zwei Welten begegnen sich".

Die Zweifel waren allerdings unbegründet, das Haus und die Wirtsleute haben von Anfang an überzeugt. Es handelt sich um eine Hütte des Vogesenclubs (ähnlich Odenwaldklub), die von Mitgliedern aus dem Ort bewirtschaftet wird.
Im Vorfeld konnten wir auswählen, was es abends zu Essen geben soll. Für den ersten Abend haben wir uns für leckeren Baeckeoffe entschieden, einer Art Eintopf aus gebeiztem Fleisch, Kartoffeln und Gemüse, der im Backofen gegart wird. Samstags gab es dann Schinken im Brotteig mit feinen Pommes und reichlich Salat. Das Essen war hervorragend und es haben alle kräftig zugeschlagen, wie wenn es schon seit Tagen nichts mehr gegeben hätte. Der Samstag war aber auch von allerei Aktivitäten geprägt, kein Wunder also, daß jeder hingrig war.

Die Mopedtruppe war leicht geschrumpft mit sechs Oldtimern den ganzen Tag in den Vogesen unterwegs und hat bei idealem Motorradwetter über 300km herrliche Strecken unter die Räder genommen. Ursprünglich waren "nur" 260km geplant, aber aufgrund einer Streckensperrung und einer wundersamen Streckenverlängerung wurde es doch etwas mehr. Ein Mitfahrer meinte am Abend, daß man sich bei dem Navigator über sowas nicht wundern bräuchte, im Gegenteil, man müßte immer damit rechnen. Die Mopedfahrer machten allerdings keinen unzufriedenen Eindruck, im Gegenteil...

Die Strecke führte von Reipertswiller über Phalsbourg und Lutzelbourg zum Col du Donon. Einem der schönsten Vogesenpässe überhaupt..- meint zumindest der Autor. Danach ging es bergab bis Raon-l'Etape, um gleich wieder durch das Val de Senones Richtung Col du Hantz anzusteigen. Wir wählten allerdings nicht den direkten Weg sondern haben uns in Moyenmoutier wieder in die Büsche geschlagen, um die feinen, quasi verkehrsfreien Nebenstraßen zu nutzen. Auf dem Col de Hantz gab es dann in der Auberge de l' Ancienne Frontière ein völlig entschleunigtes Mittagessen eingenommen. Völlig entschleunigt deshalb, weil der Koch alleine war und sich trotz einer für Samstag Mittag beachtlichen Anzahl Gäste nicht aus der Ruhe bringen ließ. Wir wollen uns aber nicht beklagen. Das Wetter war gut, die ruhige Terrasse der Auberge Richtung Süden gelegen und das Essen war letzten Endes sehr lecker.
Vom Col du Hantz aus ging es weiter zum Champ du Feu, über Le Nideck und vorbei am Rocher d' Dabo wieder nach Lutzelbourg.
Begeistert haben unterwegs die schönen Strecken mit den vielen Kurven, die herrliche Landschaft und die wunderschönen Ortschaften in den nördlichen Voegesen. Hinzu kommt, daß die Verkehrsdichte wesentlich geringer ist als in anderen Motorradrevieren wie dem Schwarzwald oder dem Odenwald.
Aber auch die Nicht-Motorradfahrer sind auf Ihrer Kosten gekommen. Die Familien mit Kindern sind ins Spaßbad Hanautic im benachbarten Bouxwiller oder haben den Tag bei einem Bummel durch das Städtchen Saverne verbracht.

Die 2CV-Splittergruppe hat den Tag genutzt um ins Entenmuseum im Weiler Frámont unterhalb des Col du Donon zu fahren und danach noch ein 2CV Treffen zu besuchen. Zwei weitere Paare haben sich den Citroen-Freunden der Einfachheit halber und aus Neugier angeschlossen.

Zum Abendessen haben sich dann alle wieder in Reipertswiller eingefunden und einen weiteren schönen Abend auf der Hütte verbracht.

Sonntags ging es dann nach einem guten Frühstück auf der Terrasse wieder Richtung Heimat. Da wir etwas mehr Zeit hatten als freitags, haben wir auch noch einen kleinen Umweg über die Pfälzer Berge und die Deutsche Weinstraße in Kauf genommen. Gegen 15Uhr sind wir dann wohlbehalten wieder in Neuthard eingetroffen. Auch unsere Oldtimer waren tapfer. Trotz zügiger Fahrweise und mancher Quälerei an steilen Anstiegen gab es nur zwei minimale Pannen, die sofort mit Bordmitteln behoben werden konnten.

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